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更新時(shí)間：2025.01.04
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對(duì)于掛壁式空調(diào)器在制冷/制熱工況運(yùn)行時(shí)的室內(nèi)氣流及溫度分布進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,采用k-ε紊流模型和非穩(wěn)態(tài)求解方法,分別獲得了在不同時(shí)間以及在不同的導(dǎo)風(fēng)板旋轉(zhuǎn)角度和出口風(fēng)速情況下的室內(nèi)氣流及溫度分布,并對(duì)原因進(jìn)行了合理的分析,為合理控制溫度和空調(diào)器的優(yōu)化工作設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。
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汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是 R12，另一種是 R134a(HFC-134a) 。R12 歷史較 長(zhǎng)且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會(huì)破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。 R134a 不含氯分子，熱力性質(zhì)與 R12 相似，熱交換效率比 R12 優(yōu)越。使用 R134a ，汽車空調(diào)的基 本部件變化不大，只是價(jià)格高一點(diǎn)，比較其它替代媒介，用 R134a 代替 R12 是目前比較理 想的選擇。 如圖 工作原理如下 1 壓縮過程： 壓縮機(jī)將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為 0℃、氣壓約為 0.15MPa ）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮 成高溫（約 70℃～ 80℃）、高壓（約 1.5MPa ）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。 2 冷凝過程： 送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑， 在溫度高與外部溫度很多時(shí)， 向外散熱進(jìn)行熱交換， 制冷劑 被冷凝成中溫，壓力約為 1.0Mpa ～1.2Mpa 的液態(tài)制冷劑。 3 膨
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專題概述
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