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更新時(shí)間:2024.12.22
32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法

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0 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁 施工工法 滬寧城際鐵路項(xiàng)目部 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法 - 1 - 二 0一 0年十月 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法 1.前言 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁移動(dòng)支架造橋施工,被稱為移動(dòng)的“橋梁預(yù) 制工廠”是客運(yùn)專線施工中典型的“高、精、尖”技術(shù)。移動(dòng)支架施工工藝是當(dāng)今世界 上先進(jìn)的橋梁施工工藝之一,與傳統(tǒng)的預(yù)制、安裝、架橋等施工技術(shù)不同,該技術(shù)集模 板、支撐系統(tǒng)功能于一體。該技術(shù)在鐵路系統(tǒng)迅速開始推廣,隨著近年來(lái)我國(guó)客運(yùn)專線 鐵路橋梁的建設(shè),移動(dòng)支架 32m原位現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁在鐵路橋梁上的大量應(yīng)用,但目前尚 缺乏成熟可靠的采用一跨式移動(dòng)支架進(jìn)行制梁施工的技術(shù)和工藝。 我國(guó)東南沿海地區(qū)大 部分處于軟弱地基,在軟弱地基上使用移動(dòng)支架施工,避免了處理軟基。本文以滬寧城 際鐵路七鄉(xiāng)河特大橋移動(dòng)支架為主要研究對(duì)象

一跨線橋蓋梁的加固設(shè)計(jì)與施工

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通過(guò)對(duì)107國(guó)道一跨線橋的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,分析了該橋蓋梁病害產(chǎn)生的原因,并進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算分析,提出了三種加固方案,并進(jìn)行了方案比選。加固措施實(shí)施后,效果良好。

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