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更新時間：2025.05.31
深基坑臨近地鐵側(cè)的施工保護(hù)措施

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深基坑臨近地鐵側(cè)的施工保護(hù)措施 莊之敬 （上海建浩工程顧問有限公司 ） 一、工程概況 國信興江海景園工程項(xiàng)目以 3幢高 100m左右、呈框架及框剪結(jié)構(gòu)的高層建筑和附屬 的 3 個大型地下車庫為主體。其采用樁筏基礎(chǔ)，主樓筏板厚 1.6m，地下車庫筏板厚 0.5~0.7m，占地面積 20592m2，實(shí)際基坑開挖面積達(dá) 19000m2，開挖深度為 5.85~10.45m （北淺南深）。 該項(xiàng)目周邊環(huán)境情況比較復(fù)雜，西側(cè)距離黃浦江僅 50m，北側(cè)及東側(cè)均為已建住宅小 區(qū)，南側(cè)塘橋路下為運(yùn)營中的地鐵 4號線區(qū)間隧道（修復(fù)段），其最近處距基坑僅 13m，4 號線區(qū)間隧道埋深為地表下 17m。 遵循有關(guān)部門對地鐵區(qū)間隧道保護(hù)的規(guī)定及先深后淺的開挖原則， 項(xiàng)目指揮部將地鐵 的 50m保護(hù)范圍劃分為 A、B兩個區(qū)域，而南側(cè)緊鄰地鐵的 B基坑施工顯然是確保整個工 程安全進(jìn)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該基坑開挖深度 9.55

長峰商城超大型基坑臨近地鐵側(cè)的施工保護(hù)措施

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上海長峰商城超大型基坑逆作法施工期間在臨近地鐵側(cè)采取了如下施工保護(hù)措施:加厚圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、分層分區(qū)并按一定的順序開挖、坑內(nèi)加固、留設(shè)預(yù)留土體以及對預(yù)留土體開挖等;實(shí)測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果表明:這些施工保護(hù)措施使臨近地鐵側(cè)地下連續(xù)墻的水平變形大大減小,僅相當(dāng)于非地鐵側(cè)的40.38%,滿足了地鐵正常運(yùn)營的要求。對長峰商城基坑首層開挖時地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)留設(shè)預(yù)留土體的寬度進(jìn)行了有限元分析,計算結(jié)果表明:坑內(nèi)首層土體開挖后,地下連續(xù)墻的水平位移隨預(yù)留土體坡肩寬度的增大而減小,增大預(yù)留土體坡肩寬度對減小地下連續(xù)墻的水平變形有一定的效果,但隨著預(yù)留土體坡肩寬度的增大到一定值時,再繼續(xù)增大預(yù)留土體坡肩寬度對減小地下連續(xù)墻水平位移的效果就非常小。

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