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更新時間：2025.05.17
臨近地鐵隧道深基坑工程實例研究

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中心城區(qū)的深基坑工程經(jīng)常緊鄰正在運營的地鐵區(qū)間隧道,深基坑開挖需滿足鄰近地鐵區(qū)間隧道嚴格的變形保護要求。本文以蘇州某深基坑聯(lián)合支護工程為研究對象,利用FLAC3D軟件對深基坑的施工過程進行了模擬,對比分析了圍護結(jié)構(gòu)變形、周邊管線以及軌道交通隧道變形的計算結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果,研究結(jié)果表明,坑內(nèi)留土、分坑開挖并采用圍護樁與支撐組合結(jié)構(gòu)能有效地控制深基坑施工過程中的土體變形,對鄰近地鐵區(qū)間隧道的影響也在安全可控的范圍內(nèi),對蘇州地區(qū)類似基坑的圍護設(shè)計和施工具有一定借簽意義。

臨近地鐵隧道的基坑施工方案對比分析

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以廣州市某深基坑工程為背景,采用三維有限元軟件建立數(shù)值分析模型,對基坑施工的全過程進行了動態(tài)模擬。分別研究了基坑采用順作法和逆作法兩種施工方案時基坑圍護結(jié)構(gòu)和緊鄰地鐵隧道的位移特點及其相互關(guān)系,并將基坑圍護結(jié)構(gòu)水平側(cè)向位移的有限元計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)進行了對比分析,研究表明:(1)基坑施工誘發(fā)緊鄰地鐵隧道產(chǎn)生了水平位移和豎向隆起,且以水平位移為主;(2)基坑施工引起隧道結(jié)構(gòu)位移較大的范圍主要發(fā)生在基坑開挖區(qū)域附近;(3)逆作法施工相對于順作法施工會明顯減小基坑圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移;(4)限制地鐵隧道側(cè)基坑圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移是控制地鐵隧道水平位移的一個重要因素。

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