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更新時(shí)間：2025.03.08
公路路基堆載流變數(shù)值模擬分析

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基于 Flac3D 的公路路基堆載流變變形研究 夏旭陽(yáng) 【摘要】公路路基質(zhì)量的好壞直接影響到公路的建設(shè)質(zhì)量，尤其是在地質(zhì)環(huán)境較差的地區(qū)， 路基質(zhì)量尤為重要。本文基于有限差分軟件 Flac3d 對(duì)軟土路基在堆載過(guò)程中的流變變形進(jìn) 行分析，通過(guò) Flac3d 提供的二次開(kāi)發(fā)程序接口將改進(jìn)的西元模型進(jìn)行程序?qū)崿F(xiàn)，并嵌入 Flac3d 中計(jì)算不同高度堆載及堆載時(shí)間對(duì)軟土流變變形的影響， 用于預(yù)測(cè)路基頂面沉降， 指 導(dǎo)工程實(shí)際。 【關(guān)鍵詞 】路基，軟土，堆載，流變，二次開(kāi)發(fā) 0 前言 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸能力 提出了更高的要求， 直接刺激了交通運(yùn)輸發(fā) 展。二十世紀(jì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了一個(gè) 海、陸、空全速發(fā)展的鼎盛時(shí)期，其中陸路 交通發(fā)展最為迅猛， 從洲際公路到高等級(jí)公 路再到城鄉(xiāng)公路， 大范圍的公路建設(shè)需要過(guò) 硬的技術(shù)理論做支撐。我國(guó)地域變化復(fù)雜， 環(huán)境差異較大，工程地質(zhì)迥異，尤其是在沿

樓板堆載方案

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樓板結(jié)構(gòu)性能荷載試驗(yàn)方案 一、工程名稱 教學(xué)樓 二、檢測(cè)鑒定內(nèi)容 對(duì)委托方、業(yè)主等相關(guān)單位指定的樓板，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能荷載試驗(yàn)， 出具檢測(cè) 報(bào)告壹式肆份，了解樓板在荷載作用下裂縫發(fā)展情況及撓度發(fā)展情況。 三、主要檢測(cè)依據(jù) 《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 (GB50152-92)、《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （GB/T50344-2004）等、建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)院提供的樓板荷載值。 四、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目 ⒈檢查樓板是否開(kāi)裂，并對(duì)裂縫進(jìn)行觀測(cè) ; ⒉暫定在所測(cè)樓板底部中心處， 布置兩個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)， 可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在 板底四周邊緣布置撓度測(cè)點(diǎn)， 采用百分表進(jìn)行量測(cè)， 我司可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào) 整撓度測(cè)點(diǎn)位置及數(shù)量； ⒊試驗(yàn)荷載： 試驗(yàn)加載驗(yàn)算值及最大加載值按以下公式考慮，也可由設(shè)計(jì)院提供試驗(yàn)荷 載最大加載值。 式 3.1 加載驗(yàn)算值 =恒載標(biāo)準(zhǔn)值（裝修層 +樓板自重） +活載標(biāo)準(zhǔn)值 -已有恒 載

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