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更新時(shí)間：2025.04.05
路基加寬處理中土工格柵施工關(guān)鍵技術(shù)研究

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車輛工程技術(shù) 65路橋工程 1　土工格柵的特點(diǎn) 　　格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的 二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使 用時(shí)，稱為土工格柵。作為柔性材料，在荷載作用下，土工格柵與土 體之間的摩擦力對土體側(cè)向變形將起到制約作用。因土工格柵與土體 之間粘結(jié)力較高，進(jìn)而提高了抗拉性及剪應(yīng)力。并對路堤橫斷面、新 老路基結(jié)合部的沉降情況進(jìn)行有效改善，避免縱、橫向裂縫的情況的 出現(xiàn)。土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)。 其特點(diǎn)如下： 　?。?1）強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等 級(jí)公路中的高大擋墻使用。 　?。?2）能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的 增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。 　?。?3）與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、 承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、 摩擦系數(shù)大、孔眼

淺談路基加寬施工

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1 淺談路基加寬施工 【摘要】隨著我國社會(huì)的迅速發(fā)展，部分公路功能已不 能滿足日漸增長的交通需要，為此對原有的高速公路進(jìn)行改 造勢在必行。而公路路基加寬無論是設(shè)計(jì)還是施工，都是改 造工程的關(guān)鍵。本文以參與建設(shè)的公路擴(kuò)建工程經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)行 闡述，希能為其他項(xiàng)目施工提供借鑒。 【關(guān)鍵詞】路基加寬施工 公路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成，路基加寬 段由于新舊路基的不均勻沉降，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表 的裂縫，從而對公路產(chǎn)生破壞。為次，必須加強(qiáng)公路路基加 寬時(shí)設(shè)計(jì)優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少，以保證公路 的質(zhì)量。 一、施工準(zhǔn)備 2 舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對原 路基的病害進(jìn)行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、 使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原 因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進(jìn) 行徹底地處理。 二、基底處理 舊路兩側(cè)一般為排水邊

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