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公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。只控制土體壓實(shí)時(shí)的干密度,即采用現(xiàn)行干密度比的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn),是不能完全保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的。通過對低液限粉性土不同壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)的研究,對路基壓實(shí)的孔隙率控制方法與現(xiàn)有的壓實(shí)度控制方法進(jìn)行比較,不僅可確定合理的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),而且證明孔隙率控制法不僅簡單易行,而且是切實(shí)可行的。
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公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。只控制土體壓實(shí)時(shí)的干密度,即采用現(xiàn)行干密度比的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn),是不能完全保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的。通過對低液限粉性土不同壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)的研究,對路基壓實(shí)的孔隙率控制方法與現(xiàn)有的壓實(shí)度控制方法進(jìn)行比較,不僅可確定合理的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),而且證明孔隙率控制法不僅簡單易行,而且是切實(shí)可行的。
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