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拉日鐵路地?zé)崴淼婪桨副冗x研究

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研究目的:通過對(duì)拉日鐵路地?zé)崴淼啦煌牡刭|(zhì)、地?zé)釛l件的分析,確定地?zé)崴淼谰€路方案的選線原則,并為地?zé)崴淼谰€路方案的選擇和完善提供依據(jù)。研究結(jié)論:從選線來看,拉日鐵路色麥至仁布段地?zé)崴淼谰哂械湫偷母咴絽^(qū)河谷地?zé)徼F路選線的特點(diǎn)。選線時(shí),線路要盡量繞避雅江兩岸的滑坡、錯(cuò)落、泥石流、巖堆、危巖落石、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象,特別是要繞避地?zé)岚l(fā)育地段;線路要盡量與地?zé)岱植紟Т蠼嵌认嘟?以最短距離通過。選出的線路應(yīng)符合安全、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)的的原則。

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鐵路工程造價(jià)提高的原因淺析及對(duì)策

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鐵路基建工程造價(jià)由五十年代的平均52萬元/km,六十年代平均118.3萬元/km,七十年代199萬元/km,八十年代增至平均404.9萬元/km,九十年代初已超過了500萬元/km。預(yù)計(jì),隨著進(jìn)入社會(huì)主義市場(chǎng)機(jī)制,取消或放松主材計(jì)劃價(jià)和各行各業(yè)競(jìng)上項(xiàng)目,九十年代鐵路平均造價(jià)的升勢(shì)還會(huì)將更加明顯。同時(shí)九十年代將仍是鐵路發(fā)展的高潮,預(yù)計(jì)建路所需資金在2000億元左右,因此,控制和降低單位造價(jià)的漲幅是擺在鐵道部及至各級(jí)政府部門面前的一項(xiàng)重要的任務(wù)。

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精華知識(shí)

拉日鐵路造價(jià)高的原因

鐵路造價(jià)是如何計(jì)算的？ (1) 9

鐵路造價(jià)的計(jì)算通常包括工程量計(jì)算、單價(jià)分析、費(fèi)用估算等步驟。查看詳情

話題：工程造價(jià)
151****2737
鐵路造價(jià)對(duì)鐵路運(yùn)輸有何影響？ (1) 3

鐵路造價(jià)對(duì)鐵路運(yùn)輸有重要影響，它決定了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力、運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸效率等多個(gè)方面。查看詳情

話題：工程造價(jià)
158****5777
鐵路造價(jià)在鐵路運(yùn)營(yíng)中起什么作用？ (1) 11

鐵路造價(jià)在鐵路運(yùn)營(yíng)中起著決定性的作用，它決定了鐵路的運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)輸價(jià)格、經(jīng)濟(jì)效益等多個(gè)方面。查看詳情

話題：工程造價(jià)
139****4157
鐵路造價(jià)的控制與鐵路造價(jià)的管理有何關(guān)系？ (1) 15

鐵路造價(jià)的控制與鐵路造價(jià)的管理密切相關(guān)，鐵路造價(jià)的控制是鐵路造價(jià)管理的重要手段，鐵路造價(jià)的管理可以確保鐵路造價(jià)的控制的有效性。查看詳情

話題：工程造價(jià)
江蘇國(guó)信地產(chǎn)
鐵路造價(jià)的控制與鐵路造價(jià)的管理有何關(guān)系？ (1) 7

鐵路造價(jià)的控制與鐵路造價(jià)的管理密切相關(guān)，鐵路造價(jià)的控制是鐵路造價(jià)管理的重要手段，鐵路造價(jià)的管理可以確保鐵路造價(jià)的控制的有效性。查看詳情

話題：工程造價(jià)
wang7758258

拉日鐵路造價(jià)高的原因

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