造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
拉日鐵路主要地質(zhì)問(wèn)題及成因分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.2MB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

研究目的:拉日鐵路位于雅魯藏布江縫合帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,尤其是雅江峽谷區(qū),地形陡峻,垂直通過(guò)當(dāng)雄-羊八井-尼木-多慶錯(cuò)地?zé)峄顒?dòng)帶,斷裂構(gòu)造發(fā)育;地?zé)?、危巖落石與風(fēng)沙是沿線的主要地質(zhì)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)地?zé)?、危巖落石與風(fēng)沙的成因、分布范圍研究,為線路方案合理選擇及工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。研究結(jié)論:(1)拉日鐵路雅江峽谷段垂直通過(guò)當(dāng)雄-羊八井-尼木-多慶錯(cuò)地?zé)峄顒?dòng)帶,地?zé)岙惓Ｃ黠@,隧道洞身范圍內(nèi)地?zé)嵋缘蜏?中高溫帶為主,雅江峽谷區(qū)地表下約6~8 km分布的巖漿熔融體是峽谷區(qū)地?zé)嵝纬傻臒嵩?深大斷裂為地?zé)岬男纬商峁┝肆己玫膬?chǔ)存、運(yùn)移空間;(2)峽谷區(qū)兩岸危巖落石發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造與新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地層巖性及地形地貌是其發(fā)育的主要地質(zhì)因素,氣象條件、卸荷與風(fēng)化作用是其發(fā)育的外部因素;(3)風(fēng)沙主要分布于拉薩河寬谷區(qū)、雅魯藏布江寬谷區(qū)及吉瓊埡口越嶺段,風(fēng)沙類(lèi)型主要有活動(dòng)沙丘、半固定沙丘、新月型沙丘、沙壟、半固定沙地、流動(dòng)沙地等,其形成、分布與沿線特殊的氣候、環(huán)境及人類(lèi)活動(dòng)密切相關(guān);(4)本研究成果可用于拉日鐵路的地質(zhì)選線及工程設(shè)計(jì)中,對(duì)類(lèi)似工程有參考和借鑒意義。

拉日鐵路地?zé)崴淼婪桨副冗x研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">114KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

研究目的:通過(guò)對(duì)拉日鐵路地?zé)崴淼啦煌牡刭|(zhì)、地?zé)釛l件的分析,確定地?zé)崴淼谰€路方案的選線原則,并為地?zé)崴淼谰€路方案的選擇和完善提供依據(jù)。研究結(jié)論:從選線來(lái)看,拉日鐵路色麥至仁布段地?zé)崴淼谰哂械湫偷母咴絽^(qū)河谷地?zé)徼F路選線的特點(diǎn)。選線時(shí),線路要盡量繞避雅江兩岸的滑坡、錯(cuò)落、泥石流、巖堆、危巖落石、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象,特別是要繞避地?zé)岚l(fā)育地段;線路要盡量與地?zé)岱植紟Т蠼嵌认嘟?以最短距離通過(guò)。選出的線路應(yīng)符合安全、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)的的原則。

熱門(mén)知識(shí)

拉日鐵路造價(jià)高的自然原因

精華知識(shí)

拉日鐵路造價(jià)高的自然原因

最新知識(shí)

拉日鐵路造價(jià)高的自然原因
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

拉日鐵路造價(jià)高的自然原因
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
拉日鐵路造價(jià)高的自然原因相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：