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基于探地雷達(dá)對(duì)水泥混凝土路面板探測(cè)原理,推導(dǎo)出當(dāng)路面板下出現(xiàn)脫空時(shí)反射波傳播發(fā)生變化的時(shí)差公式。分析路用探地雷達(dá)檢測(cè)時(shí)的回波信號(hào),針對(duì)由于噪聲而出現(xiàn)的各種雜波信號(hào),提出濾波處理方法,保留有用的回波信號(hào)。利用小波分析方法,對(duì)山東煙臺(tái)—威海高速公路試驗(yàn)段探地雷達(dá)實(shí)地檢測(cè)所得信號(hào)進(jìn)行分析,剔除各種誤差,以準(zhǔn)確測(cè)得脫空厚度。結(jié)果表明,采用探地雷達(dá)方法具有快速、無損、精度高等優(yōu)點(diǎn)。
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根據(jù)廣西桂柳高速公路管理處日常養(yǎng)護(hù)調(diào)查情況,選擇柳州至王靈高速公路中三段脫空比較嚴(yán)重路段作為試驗(yàn)路段,采用板底壓漿方式進(jìn)行處治,從原材料質(zhì)量、壓漿材料配合比、施工工藝以及施工質(zhì)量檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。通過板底壓漿效果評(píng)定指標(biāo)可以得出,壓漿前、后路面板的傳荷系數(shù)由68.6%增大至80.3%,脫空率由42.6%減少至13.3%,壓漿效果良好,對(duì)處治板底脫空具有很好的應(yīng)用。
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