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更新時(shí)間：2024.12.22
多跨橋梁先簡支后連續(xù)施工工藝

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筑 龍 網(wǎng) WW W. ZH UL ON G. CO M 多跨橋梁先簡支后連續(xù)施工工藝 1 工程概況 為避免多跨簡支梁橋橋面連續(xù)在其接縫處易于破損引起橋面跳車的弊端， 某 高速公路在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)此作了改進(jìn)，簡稱“先簡支后連續(xù)”，即在多跨橋墩處相鄰 孔梁板端用預(yù)埋鋼筋、 現(xiàn)澆接頭的辦法， 將簡支梁受力狀態(tài)改為連續(xù)梁受力， 為 克服墩頂梁板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的負(fù)彎矩， 設(shè)計(jì)按不同跨徑增設(shè)鋼絞線預(yù)應(yīng)力束。 二期工 程中的虹橋溪 1#、2#、3#大橋均為 9跨二聯(lián)先簡支后連續(xù)橋，20ｍ后張預(yù)應(yīng)力 梁，連續(xù)梁最大長度 100ｍ。 2 先簡支后連續(xù)施工工藝流程 先簡支后連續(xù)橋的梁板為后張法預(yù)應(yīng)力砼梁， 場地集中預(yù)制，在橋上進(jìn)行體 系轉(zhuǎn)換，吊裝時(shí)先采用臨時(shí)支座按簡支梁安裝就位后， 在連續(xù)墩上預(yù)置永久橡膠 支座，現(xiàn)澆接頭砼、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，最后澆 筑鉸縫砼和橋面鋪裝層砼，完

多跨連續(xù)槽形鋼梁施工受力分析

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安格拉庫內(nèi)內(nèi)河橋?yàn)椴坌武摿号c混凝土橋面板結(jié)合的多跨連續(xù)組合梁橋。全橋18跨一聯(lián),橋跨880 m。橋梁主要施工階段為拖拉施工槽形鋼梁和現(xiàn)澆混凝土橋面板。槽型鋼梁拖拉施工中,鋼梁內(nèi)力隨拖拉過程發(fā)生變化,底板承壓區(qū)域易發(fā)生應(yīng)力集中。因此,鋼梁內(nèi)力與局部應(yīng)力的大小和鋼梁的穩(wěn)定及強(qiáng)度構(gòu)成了橋梁各主要施工階段中的關(guān)鍵因素。文中通過理論公式計(jì)算與有限元分析相結(jié)合的辦法考察了各主要施工階段槽形鋼梁的整體與局部受力特征和鋼梁的屈曲及強(qiáng)度問題。

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