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更新時(shí)間：2024.12.28
模板剛度計(jì)算

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主、次梁模板設(shè)計(jì) 采用 10mm 厚竹膠板 50×100mm 木方配制成梁側(cè)和梁底模板 ,梁底模板底楞下層、上層為 50×100mm 木方，間距 200mm 。加固梁側(cè)采 用雙鋼管對(duì)拉螺栓 (φ14)，對(duì)拉螺栓設(shè)置數(shù)量按照以下原則執(zhí)行：對(duì)拉螺栓縱向間距不大于 450mm 。對(duì)拉螺栓采用 φ14PVC 套管，以便 周轉(zhuǎn)。 搭設(shè)平臺(tái)架子，立桿間距不大于 900mm ，立桿 4m，2m 對(duì)接，梁底加固用 3m、2m 鋼管平臺(tái)、梁底加固鋼管對(duì)接處加設(shè)保險(xiǎn)扣件。立 梁用一排對(duì)拉螺栓間距 600mm ，次梁側(cè)面鋼管與平臺(tái)水平管子支撐，板、梁木方子中到中間距 200mm 。 ⑵梁模板設(shè)計(jì) 本工程轉(zhuǎn)換層梁最大截面 1125mm× 1400mm ，取此梁進(jìn)行驗(yàn)算， 跨度 7.20m 。梁底模板采用 δ=14厚多層板，模板下鋪單層木龍骨 50×100 木方，間距 200mm 。梁底用鋼管做水平管，梁底加固采用

基于ADAMS的雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架線剛度計(jì)算

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運(yùn)用空間機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)方法建立某皮卡車雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)力學(xué)分析給出其垂直線剛度的計(jì)算方法。同時(shí)還應(yīng)用ADAMS軟件建立同種懸架的多體動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架垂直線剛度隨車輪上下擺動(dòng)的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析。采用兩種方法計(jì)算、仿真結(jié)果的一致性表明這兩種方法都是分析雙橫臂扭桿彈簧懸架垂直線剛度行之有效的方法,也說明了文中所建的模型和提出的計(jì)算方法都是正確的。

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