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四公司連鹽鐵路東??h制梁場(chǎng)施工紀(jì)實(shí)

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四公司連鹽鐵路東??h制梁場(chǎng)施工紀(jì)實(shí) 發(fā)布時(shí)間: 2014-11-18 瀏覽量: 678 作者:袁瑞、余佩佩來源: 以標(biāo)準(zhǔn)管理展現(xiàn)企業(yè)形象 用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品裝點(diǎn)港城美景 南起鹽城,西至連云港,正線長(zhǎng)度 234.03km,客貨共線的連鹽鐵路,是一條位于 江蘇省內(nèi)連接連云港市和鹽城市時(shí)速 200 公里雙線電氣化的高速鐵路, 連鹽線的建設(shè)將溝通 起一條縱貫?zāi)媳钡难睾<柽\(yùn)大通道為江蘇沿海開發(fā)提供強(qiáng)有力的交通支撐。 其中連鹽鐵路 站前三標(biāo)段,全長(zhǎng) 47.062公里,承建預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋 T 型簡(jiǎn)支梁共計(jì) 2844 片,對(duì)承建這項(xiàng)任務(wù)的中鐵四局集團(tuán)第四工程公司東海縣制梁場(chǎng)來說, 這既是一個(gè)學(xué)習(xí)和鍛 煉機(jī)會(huì),也是鐵路建設(shè)者展示技術(shù)能力、管理水平和企業(yè)實(shí)力的大舞臺(tái)。 一、時(shí)間就是金錢,進(jìn)度就是效率 “既然受命于此,干就要干的漂漂亮亮。 ”2014 年,滿懷信心的東海縣制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng) 賈強(qiáng)一上任就面臨一場(chǎng)

新建連鹽鐵路磷礦采空區(qū)地質(zhì)選線研究

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磷礦采空區(qū)影響新建連鹽鐵路線路方案的選擇,通過預(yù)測(cè)采空區(qū)的地表變形,確定繞避采空區(qū)的安全距離,為采空區(qū)鐵路地質(zhì)選線提供了依據(jù),對(duì)類似工程具有借鑒意義。

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