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更新時間：2025.05.11
綠化帶標(biāo)高

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本項目高程采用 1985 國家高程基準(zhǔn)。 道路豎向考慮到道路相交道路、沿線地塊標(biāo)高銜接的需要，結(jié)合開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，設(shè)計縱斷面與規(guī)劃節(jié)點(diǎn)控制高程基本一致，全線控制路面高程不低 于 21.5m，基本在 21.7~25.1m 之間；綠化帶設(shè)計標(biāo)高跟道路中線設(shè)計標(biāo)高一致， 高壓通廊位置為 K0+691-K1+690 區(qū)域，樁頂標(biāo)高為設(shè)計標(biāo)高減去 2m計算。

公路綠化帶降噪效應(yīng)及其影響因素研究

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以山西省典型公路綠化帶為研究對象,在路側(cè)設(shè)置樣帶分梯度布設(shè)噪音測點(diǎn),研究綠化帶對交通噪音的衰減效應(yīng)、綠化帶的噪音衰減格局及綠化帶特征因子與降噪效應(yīng)的關(guān)系,并通過擬合回歸模型,分析綠化帶的降噪機(jī)理。結(jié)果表明,公路綠化帶噪音衰減格局呈單調(diào)遞減趨勢,模型擬合不同水平梯度的噪音衰減效應(yīng),以三次多項式擬合度最高;綠化帶10m內(nèi)是最佳降噪范圍,10～60m為有效降噪范圍,60～80m是次級降噪范圍,40～60m寬的綠化帶可滿足綠化帶的降噪要求;合理栽植綠化樹種,使其成林后郁閉度≥0.6,可使噪音值從路基處至80m處降低31.0～36.4dB,綠化帶樹木高大并且栽植喬灌草復(fù)層結(jié)構(gòu),會增大林帶的降噪效應(yīng);綠化帶降噪效應(yīng)與綠化帶寬度、郁閉度、100m綠化帶胸高斷面積等因子正相關(guān),與疏透度負(fù)相關(guān),因子的互作對降噪效應(yīng)起綜合作用。

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