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在馬來西亞吉隆坡巴生河谷地鐵項(xiàng)目(KVMRT)雙溪毛儒-加影線(SBK線)盾構(gòu)施工過程中,盾構(gòu)機(jī)在完成一個(gè)區(qū)間掘進(jìn)后,為滿足后續(xù)區(qū)間段盾構(gòu)施工的需要,采用弧形導(dǎo)槽作為軌道、盾構(gòu)機(jī)空推的方式進(jìn)行過站施工。盾構(gòu)機(jī)過站技術(shù)采用何種方式能確保技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)、工期、成本可控,是過站方法選擇的關(guān)鍵考慮因素。
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