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基于曲率模態(tài)的拱結(jié)構(gòu)損傷識別方法研究——以兩端鉸支的圓弧形拱為研究對象,通過有限元數(shù)值模擬計算得到拱損傷前后的前四階模態(tài)參數(shù),然后運用中心差分近似求得拱的曲率模態(tài)并用于拱的損傷檢測研究。結(jié)果表明: 當(dāng)布置有足夠數(shù)量的振型測點時,拱損傷前后基于...
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以鋼桁梁橋自由振動的模態(tài)和正則坐標作為橋跨結(jié)構(gòu)振動的位移函數(shù),將列車-鋼桁梁橋作為一個系統(tǒng),計算正則坐標下鋼桁梁橋及車輛的總勢能.基于彈性系統(tǒng)的總勢能值不變原理及形成矩陣的對號入座法則,建立了車橋時變系統(tǒng)在正則坐標下的振動方程,有效減少了車橋振動的自由度和計算工作量.以某鐵路為例,計算了連續(xù)鋼桁梁橋車橋系統(tǒng)的振動響應(yīng),并用模態(tài)法和非模態(tài)法進行對比,最小誤差為0.16%.
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