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介紹了系統(tǒng)的特點(diǎn)及針對(duì)這些特點(diǎn)所采取的技術(shù)措施。
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1960年,國際政府間組織“國際海事組織”(原稱“海協(xié)”)通過了“海上人命安全公約”(即 SOLAS60)。船舶及平臺(tái)艙室開始應(yīng)用不燃、阻燃材料。當(dāng)時(shí),主要以硅酸鈣板、膨脹珍珠巖棉板及防火阻燃涂料等,要求不十分嚴(yán)格。我國應(yīng)用也不普遍。但自1974年國際海事組織會(huì)議通過了新的“海上人命安全公約”(SOLAS74),對(duì)艙室防火作出了一系列規(guī)定以來,世界各國蜂擁而起研究以復(fù)合巖棉板為核心的耐火艙室系統(tǒng)材料。國際上有十幾家生產(chǎn)這些產(chǎn)品。我國是1980年批準(zhǔn)了(SOLAS74)條約,接受了要在1983年起新造船舶上采用防火分割的有關(guān)條文。朝陽機(jī)械廠1983年確定轉(zhuǎn)產(chǎn)耐火艙室系統(tǒng)產(chǎn)品,而在這以前,國產(chǎn)船舶的耐火艙室材料基本上靠進(jìn)口。