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更新時間：2025.01.05
南海新桂城水廠工程施工方案

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南海新桂城水廠工程 —原水管道穿越廣茂鐵路工程 K40+443 1-5.5*3.0m 頂進(jìn)框架涵工程施工方案 編 制： 復(fù) 核： 項目總工： 項目經(jīng)理 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 二 O一二年十二 中鐵二十五局集團(tuán) K40+443 1-5.5*3.0M 頂進(jìn)框架涵工程施工方案 1 中國鐵建 廣茂線 K40+443 1-5.5*3.0m 頂 進(jìn) 框 架 涵 工 程 施 工 方 案 一、編制依據(jù) 1、設(shè)計提供的廣茂線 K40+443 1-5.5*3.0m 框架涵工程施工圖。 2、國家交通部及鐵道部頒布的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等。 3、我單位與建設(shè)單位簽定的施工合同。 4、《鐵路橋涵施工規(guī)范》。 5、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。 6、現(xiàn)場踏勘所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信息。 7、我公司的綜合施工能力， 既有機械設(shè)備、工程技術(shù)實力以及幾十年來 參加公路、鐵路工程施工的豐富經(jīng)驗。 二、

南海QuikSCAT海面風(fēng)場變化特征分析

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基于QuikSCAT海面風(fēng)場產(chǎn)品,對海面風(fēng)場資料進(jìn)行了EOF分析和隨機動態(tài)分析,以此分析南海海面風(fēng)場的變化特征。研究發(fā)現(xiàn):海面原始風(fēng)場風(fēng)速季節(jié)變化最為明顯,其變化占總變化方差的59.1%,黑潮的季節(jié)變化通過海氣相互作用對南海局地風(fēng)場有較明顯的影響;原始風(fēng)場第三模態(tài)及異常風(fēng)場第二模態(tài)時間變化函數(shù)與SOI和PDO弱相關(guān),且異常風(fēng)場第二模態(tài)時間變化函數(shù)譜分析結(jié)果主要呈現(xiàn)5年的周期變化,南海海面風(fēng)場變化與年際振蕩有關(guān);南海大部分海區(qū)風(fēng)速呈現(xiàn)增長的趨勢,但增長速率較小;風(fēng)速增大最快的區(qū)域是臺灣海峽以南海域和北部灣,增長速度達(dá)到0.05 ms-1a-1。

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