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婁衡高速公路白堊系泥質(zhì)粉砂巖不良工程特性

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為了研究婁衡高速公路白堊系泥質(zhì)粉砂巖不良工程特性,采用了巖礦分析、物理力學(xué)試驗(yàn)、軟化試驗(yàn)、崩解試驗(yàn)和風(fēng)化速度試驗(yàn)等研究手段對(duì)粉砂質(zhì)泥巖試驗(yàn)展開研究.研究結(jié)果表明,白堊系泥質(zhì)粉砂巖礦物成分主要是石英和粘土礦物;隨風(fēng)化程度增加,巖石粘土礦物成分含量增加,活動(dòng)性強(qiáng)的氧化物含量降低,孔隙率增大,天然抗壓強(qiáng)度降低,耐崩解性指數(shù)降低,軟化系數(shù)降低,自由膨脹率增加;巖石最后一次循環(huán)風(fēng)化剝落量是初次循環(huán)的近30倍.可見泥質(zhì)粉砂巖為易軟化、易崩解、水穩(wěn)定性差、抗風(fēng)化能力低的軟質(zhì)巖,同時(shí)風(fēng)化作用進(jìn)一步劣化了巖石的工程性質(zhì).

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昔格達(dá)組地層泥質(zhì)粉砂巖承載板試驗(yàn)研究

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根據(jù)西攀路安寧河岸蒲壩工點(diǎn)試驗(yàn)段6個(gè)點(diǎn)的承載板試驗(yàn)結(jié)果,確定出昔格達(dá)組地層泥質(zhì)粉砂巖的變形模量、容許承載力等設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù),可供昔格達(dá)組地層設(shè)計(jì)參考。

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屬于較軟巖石，不能計(jì)算！湖北省定額中有說明較硬巖、堅(jiān)硬巖按入巖計(jì)算，其他不能計(jì)算。查看詳情

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在孔樁持力層中，按照地勘報(bào)告，中風(fēng)化較破碎泥質(zhì)粉砂巖才達(dá)持力層要求，中風(fēng)化破碎泥質(zhì)粉砂巖沒有達(dá)到持力層要求，但是這部分入巖算不算旋挖機(jī)鉆孔樁入巖的工程量？算不算巖石？求高手指點(diǎn)。中...查看詳情

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