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更新時間：2024.04.29
淺談南京地鐵2號線綜合監(jiān)控維修系統(tǒng)的建設(shè)

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隨著自動化技術(shù)的不斷發(fā)展,目前各地在新建地鐵項目時均考慮設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng),同時隨著人工成本的不斷提高,如何利用自動化系統(tǒng)提高維修效率,降低維修成本已成為各地鐵公司需要考慮的問題,本文結(jié)合南京地鐵2號線的應(yīng)用,闡述綜合維修系統(tǒng)的設(shè)置、定位、特點等。

測量方案(南京地鐵)

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南京地鐵二號線一期工程 12 標明故宮站測量方案 1 測 量 方 案 地鐵工程施工測量精度要求高， 施測環(huán)境和條件復雜， 因此在施工前必須制 定正確的、切實可行的測量計劃，以做到測量目的明確，人員、儀器準備充分， 技術(shù)措施得當，測量工作超前，使施工安全、有效、快速的進行下去。 一、 工程概況 明故宮站是地鐵二號線與六號線的換乘站，車站設(shè)計起點里程為 K16+990.100，站臺中心線里程為 K17+072.000，終點里程為 K17+179.500，總長 189.4m，標準段寬度 23.6m，車站底板埋深約 16.97m，車站與六號線換乘段埋深 約25.04m。車站共設(shè) 4個通道、 4個地面出入口、 2個風道和 4個地面風亭。 車站主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)， 與六號線換乘節(jié) 點處為三層三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)， 采用明挖順筑法施工。 根據(jù)本 站的工程特點、

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