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更新時間：2025.05.31
南京地鐵AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中面臨的問題初探

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南京地鐵 AFC 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中面臨的問題初探 摘 要： 在城市軌道交通線網(wǎng)擴容、 AFC 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的新形勢下， AFC 網(wǎng)絡(luò)化面臨各種問題，這些問題的順利 解決，是順利實現(xiàn) AFC 網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵。 1 南京地鐵 AFC 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 1.1 AFC 系統(tǒng)面臨網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運營的新形勢 經(jīng)過 4 年多的努力，南京地鐵一號線已建成通車并于 2005 年 9 月 3 日正式開通試運營， 客流總體呈增長趨勢，目前日均客流 15 萬人次， 2006 年 5.1 黃金周期間最高日客流達(dá) 27 萬。 南京地鐵二號線一期工程西起汪家村站， 東至馬群站， 全長為 25.3km 。共設(shè) 19 座車站， 其中地下站 17 座，地面站 1 座，高架站 1 座。另外預(yù)留高架車站 1 座。二號線與一號線在 新街口站和元通站換乘。在油坊橋設(shè)停車場 1 座，在馬群設(shè)車輛段 1 座。 2005 年

基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城鎮(zhèn)住宅地價評估研究——以南京市為例

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本研究通過模擬城市住宅地價與其影響因素之間的復(fù)雜關(guān)系,利用網(wǎng)格技術(shù)和遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等的研究方法,理論結(jié)合實際對城鎮(zhèn)住宅地價評估進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn)商業(yè)因素、交通因素、基礎(chǔ)設(shè)施因素和環(huán)境因素4大微觀影響因素是影響城鎮(zhèn)住宅地價的主要因素;遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型兼具非線性映射、全局優(yōu)化和泛化等能力,理論上能夠?qū)崿F(xiàn)對城鎮(zhèn)住宅地價的評估。本研究以南京市為例,利用樣本數(shù)據(jù)構(gòu)建的遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評估模型對住宅地價的模擬誤差均控制在2%以內(nèi),并且通過與其他模型的對比分析顯示了其在地價評估方面的先進(jìn)性和優(yōu)越性。

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