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更新時(shí)間：2025.04.05
施工用臨時(shí)鋼便橋設(shè)計(jì)荷載及其效應(yīng)分析

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本文在學(xué)習(xí)研究極限狀態(tài)法和容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上,從使用年限、荷載標(biāo)準(zhǔn)值、分項(xiàng)系數(shù)等方面說(shuō)明現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范的極限狀態(tài)法不適用于施工便橋,并在工程實(shí)際中將混凝土運(yùn)輸車(chē)滿載工況作為設(shè)計(jì)荷載,采用容許應(yīng)力法進(jìn)行鋼便橋的設(shè)計(jì)計(jì)算,并與公路-Ⅰ級(jí)車(chē)輛荷載效應(yīng)進(jìn)行了比較分析。

工字鋼便橋設(shè)計(jì)及荷載驗(yàn)算書(shū)80

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工字鋼便橋設(shè)計(jì)及荷載驗(yàn)算書(shū) 一、概況 為保證施工宋家梁特大橋及宋家梁隧道進(jìn)口施工便道暢通，并保證潮 河河道暢通的需要，經(jīng)研究決定在潮河上修建一座跨河簡(jiǎn)易鋼便橋。 從結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟(jì)性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，便橋 采用 12片 45b工字鋼作為主梁， 6片為一組，兩組工字鋼間凈距 90cm，工 字鋼上橫向滿鋪 一排 400*15*15cm 方木（松木），然后在各側(cè)車(chē)輪行走的 范圍內(nèi)再縱向滿鋪 15*15cm的方木（松木）及 5mm厚防滑鋼板各一層。 便 橋承載鞍 80噸（不含自重）設(shè)計(jì)。 二、荷載分析 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要， 便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載 q，及車(chē)輛荷載 P兩部分組成，其中車(chē)輛荷載為主要荷載。如圖 1所示： P q 圖 1 為簡(jiǎn)便計(jì)算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車(chē)輛荷載按集中荷 載考慮。以 單片工字鋼 受力情況分析確定 q、P值。 1、q值確定 由資料查得

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