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1 變截面圓形空心高墩爬模 施工技術 1.概況 由我部承建施工的松頭江特大橋、芋子英特大橋、森坑 1#大橋均 為谷架橋,橋位處地形起伏跌宕,相對高差較大,自然坡在 20~50° 之間,墩高懸殊。三座橋主跨墩高均在 70m以上,最高墩松頭江特大橋 5#墩墩高 97.7m,為贛龍鐵路第一高墩,其余兩座橋也均有 90m以上高 墩。三座橋的主跨橋式分別為( 60+2×100+60)m和( 60+100+60)m 懸臂灌筑預應力混凝土連續(xù)箱梁及 5—56m移動支架拼架法預應力混凝 土簡支箱梁,是贛龍線五座重點橋梁控制工程中的三座。 2.施工方案的確定 三座橋主跨 14 個圓形空心墩的外坡比均為 40:1,其中最大墩徑 13.2m(松頭江特大橋 5#墩),最小墩徑 4.7m(松頭江特大橋 3#墩), 累計墩身高度 1071.4m。經(jīng)過方案比選、優(yōu)化,決定采用變截面提升爬 模法施工。 爬模施工是當前應用
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1 變截面圓形空心高墩爬模 施工技術 1.概況 由我部承建施工的松頭江特大橋、芋子英特大橋、森坑 1#大橋均 為谷架橋,橋位處地形起伏跌宕,相對高差較大,自然坡在 20~50° 之間,墩高懸殊。三座橋主跨墩高均在 70m以上,最高墩松頭江特大橋 5#墩墩高 97.7m,為贛龍鐵路第一高墩,其余兩座橋也均有 90m以上高 墩。三座橋的主跨橋式分別為( 60+2×100+60)m和( 60+100+60)m 懸臂灌筑預應力混凝土連續(xù)箱梁及 5—56m移動支架拼架法預應力混凝 土簡支箱梁,是贛龍線五座重點橋梁控制工程中的三座。 2.施工方案的確定 三座橋主跨 14 個圓形空心墩的外坡比均為 40:1,其中最大墩徑 13.2m(松頭江特大橋 5#墩),最小墩徑 4.7m(松頭江特大橋 3#墩), 累計墩身高度 1071.4m。經(jīng)過方案比選、優(yōu)化,決定采用變截面提升爬 模法施工。 爬模施工是當前應用