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更新時(shí)間：2025.01.04
主墩斜爬模設(shè)計(jì)與施工工藝

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１ 變截面圓形空心高墩爬模 施工技術(shù) 1.概況 由我部承建施工的松頭江特大橋、芋子英特大橋、森坑 1#大橋均 為谷架橋，橋位處地形起伏跌宕，相對(duì)高差較大，自然坡在 20～50° 之間，墩高懸殊。三座橋主跨墩高均在 70m以上，最高墩松頭江特大橋 5#墩墩高 97.7m，為贛龍鐵路第一高墩，其余兩座橋也均有 90m以上高 墩。三座橋的主跨橋式分別為（ 60+2×100+60）m和（ 60+100+60）m 懸臂灌筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及 5—56m移動(dòng)支架拼架法預(yù)應(yīng)力混凝 土簡(jiǎn)支箱梁，是贛龍線五座重點(diǎn)橋梁控制工程中的三座。 2.施工方案的確定 三座橋主跨 14 個(gè)圓形空心墩的外坡比均為 40：1，其中最大墩徑 13.2m（松頭江特大橋 5#墩），最小墩徑 4.7m（松頭江特大橋 3#墩）， 累計(jì)墩身高度 1071.4m。經(jīng)過方案比選、優(yōu)化，決定采用變截面提升爬 模法施工。 爬模施工是當(dāng)前應(yīng)用

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１ 變截面圓形空心高墩爬模 施工技術(shù) 1.概況 由我部承建施工的松頭江特大橋、芋子英特大橋、森坑 1#大橋均 為谷架橋，橋位處地形起伏跌宕，相對(duì)高差較大，自然坡在 20～50° 之間，墩高懸殊。三座橋主跨墩高均在 70m以上，最高墩松頭江特大橋 5#墩墩高 97.7m，為贛龍鐵路第一高墩，其余兩座橋也均有 90m以上高 墩。三座橋的主跨橋式分別為（ 60+2×100+60）m和（ 60+100+60）m 懸臂灌筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及 5—56m移動(dòng)支架拼架法預(yù)應(yīng)力混凝 土簡(jiǎn)支箱梁，是贛龍線五座重點(diǎn)橋梁控制工程中的三座。 2.施工方案的確定 三座橋主跨 14 個(gè)圓形空心墩的外坡比均為 40：1，其中最大墩徑 13.2m（松頭江特大橋 5#墩），最小墩徑 4.7m（松頭江特大橋 3#墩）， 累計(jì)墩身高度 1071.4m。經(jīng)過方案比選、優(yōu)化，決定采用變截面提升爬 模法施工。 爬模施工是當(dāng)前應(yīng)用

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