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九江長江大橋 九江長江大橋,為鋼桁架橋,鐵路橋長 7675m,公路橋長 4460m,江中 有橋墩 10個,共架設(shè) 11孔鋼梁,最大跨度 216m,最小跨度 126m。整個大 橋設(shè)計新穎,造型優(yōu)美,工藝獨特,雄偉壯觀。大橋鐵路引橋采用的無碴無 枕預應力箱形梁,在我國建橋史上還是第一次。主河槽 216m寬的大跨度, 居全國橋梁之首。 我國第一次試驗的 15錳鋇氮新鋼種在這座橋上首先使用。 這座橋使用的鋼材、水泥、木材等建筑材料,均創(chuàng)造了我國建橋史上的最高 紀錄。九江大橋墩頂?shù)交A(chǔ)最低底面,相距 64米,相當于一座 22層高的樓 房。從鋼梁拱頂?shù)交A(chǔ)最低底面,高達 132m,相當于一座 45層的高樓。 國家大劇院殼體外形是半個超級橢球體,其長軸長度為 212.20m,短軸長 度為 143.64m,高度為 46.285m。其內(nèi)部主要布置有一個容納 2416人的戲劇廳、 一個容納 2017人的音樂
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隨著我國社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展,平面雙向鋼桁架工業(yè)廠房以其特有的結(jié)構(gòu)特征及受力性能,越來越得到廣泛的研究和應用。平面雙向鋼桁架其結(jié)構(gòu)雙向均能形成單榀桁架以承擔荷載,可減少用鋼量,滿足鋼結(jié)構(gòu)廠房的承載力和整體穩(wěn)定性要求。文章根據(jù)\"平面雙向鋼桁架\"的理念,對上海通用汽車有限公司總裝車間廠房施工關(guān)鍵技術(shù)進行實踐與總結(jié),為以后相似工程提供了很好的案例和參照。
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