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長(zhǎng)期以來,國(guó)內(nèi)大型長(zhǎng)輸管道建設(shè)都是將批量單管從轉(zhuǎn)運(yùn)站拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),全部焊接工作都在現(xiàn)場(chǎng)完成,這樣既不能充分利用運(yùn)管拖車功率,也使現(xiàn)場(chǎng)焊接量增大,不利于保證焊接質(zhì)量。中國(guó)石油天然氣管道局第二工程分公司針對(duì)西氣東輸二線西段部分地段人煙稀少、道路寬闊等有利因素,在施工中采用了場(chǎng)站式管道二接一自動(dòng)焊。文章分析了二接一管段拉運(yùn)拖車的單胎負(fù)荷,通過計(jì)算,確定了24m長(zhǎng)管段拉運(yùn)拖車管道后支點(diǎn)的平衡位置。
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