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Card-1 專題—— 轉(zhuǎn)彎半徑驗算 轉(zhuǎn)彎半徑驗算前需要將項目的軸線設(shè)計完畢， 再進行對軸線的轉(zhuǎn)彎半徑和行 車道寬度進行相應(yīng)的驗算。 【道路】→【轉(zhuǎn)彎半徑驗算】→【曲線分析】 【新建】→【轉(zhuǎn)彎半徑】【新建】 新建了一個曲線分析， 并且可以在該窗口下使用描述， 對這個曲線分析進行 備注。 建完了曲線分析，再新建轉(zhuǎn)彎半徑。 對即將檢查某軸線的行駛軌跡進行命名并附之以描述， 給出其計算方法系統(tǒng) 默認(rèn)為 Everling-Schoss( 標(biāo)準(zhǔn) )的計算方法， 組：FGSC 2001 是德國公路交通研究的相應(yīng)規(guī)范。 車輛：直觀的選取車輛類型。選取完車輛類型還可【車輛參數(shù)】下錄入車輛 的參數(shù)：行車道寬度、車輛寬度、軸距等等，還可以通過系統(tǒng)以德國車輛庫規(guī)范 默認(rèn)的車輛參數(shù)以“恢復(fù)初始值”這樣便捷的填寫。 眾多車型的選擇， 使行駛軌跡更為真實的反映現(xiàn)實情況， 為設(shè)計師設(shè)計提供 可靠地依據(jù)。 使設(shè)計更加直
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鉸接式車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑及轉(zhuǎn)彎通道寬度的影響因素
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專題概述
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