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更新時(shí)間：2024.12.28
覆土波紋鋼板橋涵的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)

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簡(jiǎn)要分析了目前各國(guó)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中針對(duì)覆土波紋鋼板橋涵的設(shè)計(jì)方法及其力學(xué)原理,針對(duì)國(guó)道G207內(nèi)蒙古桑寶公路段K199+480小橋結(jié)構(gòu),分別應(yīng)用各國(guó)規(guī)范進(jìn)行了設(shè)計(jì),并對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行了比較和分析?？梢钥闯?各國(guó)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范在設(shè)計(jì)方法上均采用相對(duì)成熟的環(huán)向壓力理論,并對(duì)施工過(guò)程的穩(wěn)定驗(yàn)算給出了具體規(guī)定;根據(jù)實(shí)橋設(shè)計(jì)結(jié)果,各國(guó)規(guī)范對(duì)該埋置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)結(jié)果十分接近,相對(duì)于壓應(yīng)力、屈曲應(yīng)力、連接強(qiáng)度的驗(yàn)算,施工過(guò)程要求的板厚較大。建議中國(guó)相關(guān)規(guī)范的制定中對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算采用相對(duì)成熟的環(huán)向壓力理論,在施工過(guò)程的檢算中借鑒加拿大公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的方法,加強(qiáng)對(duì)施工階段的檢算。

橋涵說(shuō)明

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說(shuō)　　　　明 一、任務(wù)依據(jù) 根據(jù)長(zhǎng)沙理工大學(xué)下達(dá)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。 二、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)公路等級(jí)：高速公路 (2)公路汽車荷載等級(jí)：公路Ⅰ級(jí) (3)橋梁寬度：2×凈10.75m (4)地震動(dòng)峰值加速度g＝0.05，按g＝0.1設(shè)防 (5)設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋、中橋、小橋及涵洞均為1/100。 三、設(shè)計(jì)采用中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004 《公路磚石混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 022-85 《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 024-85 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 004-89 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 074-94 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041-2000

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