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更新時(shí)間：2025.05.17
轎車(chē)空調(diào)車(chē)室空氣流場(chǎng)數(shù)值模擬

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對(duì)穩(wěn)態(tài)二維空調(diào)車(chē)室內(nèi)空氣流動(dòng)速度分布和溫度分布進(jìn)行了數(shù)值模擬，采用貼體標(biāo)劃分計(jì)算網(wǎng)格和ＳＩＭＰＬＥＳＴ數(shù)值計(jì)算的方法，考慮了自然對(duì)流對(duì)空氣流場(chǎng)的影響，紊亂模型采用Ｋ－ε模型，應(yīng)用整體求解法計(jì)算固氣耦合傳熱問(wèn)題，計(jì)算了在一定進(jìn)口雷諾數(shù)下，不同送風(fēng)角度時(shí)空調(diào)車(chē)定內(nèi)空氣流動(dòng)的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)的變化，本文的計(jì)算結(jié)果為空調(diào)車(chē)室內(nèi)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)和空調(diào)車(chē)室的舒適性送風(fēng)控制研究奠定了基礎(chǔ)。

空調(diào)房間氣流組織數(shù)值模擬

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空調(diào)房間氣流組織數(shù)值模擬——應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)(cFD)軟件FLUENT對(duì)夏季空調(diào)房間內(nèi)常見(jiàn)的上送下回、下送上回等幾種氣流組織方案進(jìn)行了模擬計(jì)算，分析了上這下回方式在送風(fēng)速度變化時(shí)，室內(nèi)空氣的速度和溫度的變化規(guī)律，并研究了室內(nèi)空氣在各種氣流組織形式下的速...

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