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筆者以既有地鐵結(jié)構(gòu)正上方的廣州市迎賓大道延長(zhǎng)線道路工程為例,選用輕質(zhì)氣泡土作為路基填料,并對(duì)其優(yōu)點(diǎn)及密度控制、施工要點(diǎn)、試驗(yàn)、監(jiān)控等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)闡述。實(shí)踐表明,該類(lèi)型填料即可滿足路基的強(qiáng)度要求,又保證了既有地鐵結(jié)構(gòu)的安全,對(duì)類(lèi)似地鐵正上方的市政道路工程的路基填筑具有一定的借鑒價(jià)值。
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筆者以既有地鐵結(jié)構(gòu)正上方的廣州市迎賓大道延長(zhǎng)線道路工程為例,選用輕質(zhì)氣泡土作為路基填料,并對(duì)其優(yōu)點(diǎn)及密度控制、施工要點(diǎn)、試驗(yàn)、監(jiān)控等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)闡述。實(shí)踐表明,該類(lèi)型填料即可滿足路基的強(qiáng)度要求,又保證了既有地鐵結(jié)構(gòu)的安全,對(duì)類(lèi)似地鐵正上方的市政道路工程的路基填筑具有一定的借鑒價(jià)值。
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