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蘇省鐵路公司成立后,規(guī)劃出清徐、海清、瓜清三條線路,希望建成以清徐為主干,以清江為樞紐的鐵路網(wǎng)絡。由于商辦資金短缺,三路勢難并舉,只得按最要、次要依序修造。清徐一路因立案在先且限期筑就,自應先行籌備。海清、瓜清兩線籌筑的先后順序,蘇省人士存有分歧,引起廣泛爭論。地方士學紳商各階層參與其中,加劇了事態(tài)的復雜性。這一方面反映了蘇省人民參與鐵路建設的熱情,另一方面也折射出地方勢力在鐵路利益劃分上的沖突。
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1、2#樓樁間土開挖、清鑿樁頭技術交底 一、工程概況： （一） 1#樓 CFG樁共計 1116 根，樁頂標高在 -12.3,827 根。樁頂標高在 -12.7,140 根。樁頂標高在 -12.5,105 根。樁頂標高在 -14.2,44 根 （二） 2#樓 CFG樁共計 1156根，樁頂標高在樁頂標高在 -12.3,839 根。樁頂 標高在 -12.7,136 根。樁頂標高在 -12.5,105 根。樁頂標高在 -14.2,44 根。樁頂 標高在 -13.3,20 根。樁頂標高在 -13.7,12 根。 二、施工工藝及流程： （一）挖樁間土：確定開挖的順序→抄平→分層開挖→人工清底 （二）清鑿樁頭：抄平→手提切割鋸切割→人工清鑿 三、技術保障措施： （一）挖樁間土 1 、樁基施工完后， 組織基坑內(nèi)土方開挖， 按照先打樁部分的先開挖的原則進 行開挖。 2 、樁間土采用兩臺 6
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