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橋梁上拱變形監(jiān)控量測(cè)方法初探——混凝土的收縮、徐變會(huì)造成鐵路簡(jiǎn)支橋梁上拱,導(dǎo)致橋面軌道不平順。對(duì)于影響橋梁上拱變形的各種因素,應(yīng)采取以設(shè)計(jì)考慮為主、設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合的原則。而借鑒路基沉降動(dòng)態(tài)控制技術(shù),對(duì)預(yù)制梁的上拱變形值進(jìn)行監(jiān)測(cè),找出其變化規(guī)...
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隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運(yùn)輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復(fù)雜得多,對(duì)其選擇合適的方法進(jìn)行分析是保證工程質(zhì)量和控制造價(jià)的關(guān)鍵。介紹了各種橋梁結(jié)構(gòu)彈性空間內(nèi)力分析方法,重點(diǎn)論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋?yàn)槔?采用Midas大型通用有限元軟件進(jìn)行模型的梁格法分析,計(jì)算結(jié)果表明,梁格法是橋梁結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計(jì)算。
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