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一九七九年七月三十一日至八月四日,由交通部科技委和工業(yè)局主持,在上海召開了3.15LJM100-38＊曲軸連桿式徑向柱塞液壓馬達鑒定會議。該馬達是由交通部東海船舶修造廠、上海船舶運輸科學研究所、上海船舶設計院、上海航道局和武漢水運工程學院所組成的船用液壓件聯(lián)合研制小組設計并由東海船廠試制的。會議聽取了東海船廠、上海船研所和上海船舶設計院所作的關于該馬達試制總結、設計計算和型式試驗的匯報。還聽取了上海建筑安裝機械廠對該馬達實際使用情況的介紹。對東
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螺桿式與離心式地源熱泵機組特點對比 螺桿式與離心式冷水機組載地源熱泵機組上的技術區(qū)別，實際上是螺桿壓 縮機與離心式壓縮機的區(qū)別。 下面將對螺桿壓縮機與離心壓縮機之間的區(qū)別進行 分析。 螺桿式壓縮機與離心式壓縮機特點對比 圖 1.離心壓縮機效率曲線圖 二者之間的工作原理的不同，螺桿式壓縮機的壓縮機為容積式壓縮機，即： 通過空調工況的吸排氣壓差范圍為 2~4，而熱泵的工況為 3~6.5（相對壓力比）， 壓縮機葉輪的能效曲線， 如圖 1所示，若同一臺離心壓縮機要進行制冷和制熱兩 種工況時，在其中一種工況下， 其葉輪肯定要在較低效率區(qū)工作， 才能保證機組 的正常運行，這樣就嚴重影響了機組的性能。 對于離心機而言， 為平衡兩種工況 之間能效的巨大差異， 只能采取犧牲設計工況的高效率， 以便彌補另外一個工況 的低效率，即：將所設計的葉輪的直徑介于兩種工況下的設計葉輪之間。 這樣帶 來的后果就是，離心機
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