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近幾年我國(guó)在地鐵建設(shè)方面發(fā)生很多變化,變化最大的莫過(guò)于在開挖技術(shù)上與工程造價(jià)上。在近幾年來(lái)由于地鐵修建技術(shù)的不斷發(fā)展,各種施工方法出現(xiàn),把地鐵建設(shè)帶入了一個(gè)嶄新的時(shí)期。就影響地鐵造價(jià)的幾個(gè)因素進(jìn)行了分析,對(duì)降低城市地鐵工程造價(jià)提出了看法。
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地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。線路通常設(shè)在地下隧道內(nèi),也有的在城市中心以外地區(qū)從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上。國(guó)際隧道協(xié)會(huì)將地鐵定義為軸重較重、單方向輸送能力在3萬(wàn)人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。為此,如何控制地鐵工程投資,降低工程造價(jià),如何確定估(概)算編制原則和依據(jù),它的投資經(jīng)濟(jì)效益如何對(duì)地下工程投資的控制產(chǎn)生極大的影響,顯得十分重要。
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