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更新時間：2025.05.31
探討太陽能LED交通指示牌系統(tǒng)的研制

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隨著科技的發(fā)展與社會的進(jìn)步,傳統(tǒng)的交通指示牌已經(jīng)不能與現(xiàn)代交通的發(fā)展需要相適應(yīng),與此同時,一種新型的交通指示牌系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,即太陽能LED交通指示牌系統(tǒng).其采用的工作原理是將可再生資源太陽能與高效節(jié)能的LED進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合,這種指示牌系統(tǒng)不僅符合時代的發(fā)展需求,而且還具有節(jié)能能源、綠色以及環(huán)保等功能.本文將從實際出發(fā)首先對當(dāng)前我國交通的指示牌的現(xiàn)狀進(jìn)行描述,進(jìn)而對太陽能LED交通指示牌系統(tǒng)組合部分以及各部分系統(tǒng)的計算方式加以闡述,最后分析太陽能LED交通指示牌系統(tǒng)系統(tǒng)能量,以供參考.

城市交通概述

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交通與城市的關(guān)系 一、交通——城市的 命脈 1 城市的形成和發(fā)展， 首先取決于交通 。 2 城市面積擴(kuò)展的規(guī)模 與交通工具的發(fā)展有密切關(guān)系。 二、交通——城市 功能的總開關(guān) 1 當(dāng)代城市，是當(dāng)代 政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通 的中心。 2 現(xiàn)代化城市，離不開 現(xiàn)代化 交通。 3 交通對城市 其他功能 的基礎(chǔ)作用是 互為條件、互相促進(jìn) 的。 三、交通 -城市 擴(kuò)張的推手 1 19 世紀(jì)的城市形態(tài)在 鐵路和有軌電車路網(wǎng) 的基礎(chǔ)上發(fā)展成為一個 :“核心＋放射線 ”模式。 2 道路交通尤其是 私家車 的優(yōu)勢地位，刺激了城市的擴(kuò)張和郊區(qū)的發(fā)展（ TOD現(xiàn)象）。 TOD模式： 以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā) （ transit-oriented development ） 是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使 公共交通的使用最大化 的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。 以實現(xiàn)各個 城市組團(tuán) 緊湊型開發(fā)的有機(jī)協(xié)調(diào)模式。 TOD是

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