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公路常用軟基處理設(shè)計(jì)——通過對Sl19線增江光輝村至正果中西村改建工程軟土路基處理設(shè)計(jì)的論述,提出了在公路軟土路基不同地段進(jìn)行軟基處理方法的選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算,以供參考借鑒。
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- 1 - 海工耐久性混凝土及軟基處理 參數(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)規(guī)范要求 1.橋梁工程耐久性混凝土 1.1耐久性混凝土原材料要求 應(yīng)嚴(yán)格限制混凝土各種原材料(水泥、礦物摻和料、骨料、外加劑和拌和水 等)中的氯離子含量,各種原材料中的氯離子應(yīng)盡可能低。新拌混凝土硬化后, 實(shí)查混凝土中的氯離子含量對于鋼筋混凝土不應(yīng)超過膠凝材料重的 0.01%,對于 預(yù)應(yīng)力混凝土不得超過膠凝材料重的 0..01%。 1.1.1水泥 配制耐久性混凝土的水泥擬選用強(qiáng)度等級 42.5 的Ⅱ型硅酸鹽水泥。為改善 混凝土的體積穩(wěn)定性和抗裂性能,水泥中的 C3A 含量一般不宜超過 10%(此值 按照海水環(huán)境進(jìn)行取值),水泥細(xì)度(比表面積)不超過 350m2/kg,游離氧化鈣 不超過 1.5%,大體積混凝土宜采用 C2S含量相對較高而水化熱較低的水泥;為 改善混凝土的抗裂性,水泥的含堿量(按 Na2O 當(dāng)量計(jì))不宜超過水泥質(zhì)量的 0.
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