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更新時(shí)間：2025.05.17
公路軟土地基的處理設(shè)計(jì)探討

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公路軟土地基的處理設(shè)計(jì)探討 摘要：隨著公路建設(shè)的發(fā)展， 軟土地基的出現(xiàn)也越來(lái)越多， 為了使路基具有 一定的穩(wěn)定性和承載能力， 一定要對(duì)其進(jìn)行處理。 本文結(jié)合工程實(shí)例， 在分析一 般路基的設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上， 重點(diǎn)敘述了軟土地基的處理措施， 對(duì)于公路軟基處理設(shè) 計(jì)方面有一定參考作用。 關(guān)鍵詞：公路；軟土地基；處理設(shè)計(jì)；地基極限高度 近年來(lái)，公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，尤其在廣東沿海地區(qū)。在沿江、沿 湖、沿海等處廣泛分布著軟土，因此，在這些區(qū)域進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)，軟土地基 的出現(xiàn)是不可避免的。 為了使路基具有一定的穩(wěn)定性和承載能力， 確保道路發(fā)揮 正常的功能，一定要對(duì)其進(jìn)行處理。 目前軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展迅速， 出現(xiàn)多 種多樣的地基處理方法，完善了處理地基的理論和技術(shù)。本文現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)例， 重點(diǎn)對(duì)公路軟土地基的處理設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)闡述。 1 工程概況 某公路全長(zhǎng) 57km，路線地處平原前緣， 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向

高速公路軟土地基的處理

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論高速公路軟土地基的處理 摘要：軟基處理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要考慮土的特性、地質(zhì)條 件、荷載條件、變形條件、加固方案的成熟性、施工技術(shù)的可靠性 及質(zhì)量檢測(cè)的可操作性等。根據(jù)復(fù)合地基的設(shè)計(jì)原理及水泥土攪拌 樁的施工特點(diǎn)，提出了基于沉降控制的優(yōu)化設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)施工方法， 并結(jié)合試驗(yàn)路段的實(shí)際地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)了水泥土攪拌法處理方案及 施工方案。 關(guān)鍵詞：高速公路，軟基處理，復(fù)合地基，施工方案設(shè)計(jì) 國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程起于廈門 與漳州交界處，起點(diǎn)樁號(hào)為 k481+726，經(jīng)龍海市角美鎮(zhèn)、 倉(cāng)板農(nóng)場(chǎng)、 紫泥鎮(zhèn)，跨過(guò)九龍江經(jīng)海澄鎮(zhèn)，終于東園鎮(zhèn)漳州港互通，終點(diǎn)樁號(hào) 為 yk515+247.196，沿線設(shè)有福井分岔、紫泥互通、海澄分岔、漳 州港互通等，全長(zhǎng) 27.872km，設(shè)計(jì)時(shí)速 120km/h。擴(kuò)建工程采用“雙 側(cè)拼接加寬、單側(cè)加寬、新線”的擴(kuò)建方案。其中項(xiàng)目起點(diǎn)至福井 主線分岔段

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