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根據(jù)鐵道部輛技[1993]96號(hào)《關(guān)于頒發(fā)機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)軟管用壓型卡箍技術(shù)審查證書(shū)的通知》和輛技[1994]31號(hào)《車(chē)輛用制動(dòng)軟管工作會(huì)議紀(jì)要》文件指示,北京鐵路分局管內(nèi)各車(chē)輛段于1995年4月1日起,陸續(xù)在客、貨車(chē)輛上使用通過(guò)部級(jí)鑒定的編織制動(dòng)軟管和 W 型卡箍。但是卡箍?jī)啥慕M裝間隙仍按(84)鐵輛字409號(hào)《車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》規(guī)定的限度5～10mm 掌握。在實(shí)際使用中出現(xiàn)了許多問(wèn)題,如1995年7月24日,21次旅客列車(chē)行至宿縣、三界間,CA_(25)型91979號(hào)車(chē)二位制動(dòng)軟管的接頭脫出,造成中途停車(chē);同年8月19日,552次旅客列車(chē)行至通縣西、張辛間,YZ_(22)型36510號(hào)車(chē)一位制動(dòng)軟管卡箍及接頭全部脫出丟失,也造
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