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更新時(shí)間：2025.05.31
客車風(fēng)窗框面輪廓度公差對(duì)裝配風(fēng)窗玻璃的影響

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由于客車風(fēng)窗玻璃多數(shù)呈曲面形狀,因此,風(fēng)窗玻璃形狀誤差的評(píng)定參數(shù)只能用面輪廓度(?)的公差值來衡量。與此同時(shí),風(fēng)窗框外環(huán)面也用面輪廓度來評(píng)定。因?yàn)轱L(fēng)窗玻璃內(nèi)面與風(fēng)窗框處于裝配位置時(shí)的實(shí)際貼合面僅僅是風(fēng)窗框的外環(huán)面,而且,中間還隔著風(fēng)窗橡皮嵌條(如圖1),所以在具體使用中,選擇被評(píng)定的參考理想輪廓面是一個(gè)難點(diǎn)。解決這個(gè)難點(diǎn)就是要使所選擇的用于實(shí)際檢測評(píng)定的參考理想輪廓面盡可能具有可操作性和方便性,而不是象圖2所示的面輪廓度的檢測定義那樣。當(dāng)檢測面輪廓度的形狀誤差時(shí),用兩個(gè)對(duì)理想輪廓面處處等距的理想輪廓面包容實(shí)際輪廓面,兩包容面之間的最小距離f即是實(shí)際輪廓面的面輪廓度誤差。其公差帶為一系列直徑等于公差值0.1的球所形成的兩包絡(luò)面之間的區(qū)域,諸球的球心位于理想輪廓面上。但是,如果沒有具體的行之有效的方法和手段,那么,這個(gè)定義下得無論如何慎密也無濟(jì)于事。

雙液法鋼化薄玻璃的介電譜分析

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采用雙液法鋼化薄玻璃,并提出玻璃表面介電譜測量法.以此來研究鋼化玻璃的強(qiáng)度與介電常數(shù)的關(guān)系,進(jìn)而研究玻璃的鋼化程度的無損檢測方法。

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