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更新時間：2025.04.05
自助設(shè)備外包方案可行性報告

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1 自助設(shè)備運(yùn)營外包項(xiàng)目 可行性報告 2 一、 項(xiàng)目背景 目前我行共有自助設(shè)備 xxx 臺，其中離行式設(shè)備 xxxx 臺?，F(xiàn)場 清機(jī)加鈔人員數(shù)量：每人維護(hù) xx-xx 臺設(shè)備， xx 人一組可以維護(hù) xx 臺到 xx 臺設(shè)備。市內(nèi) xx 臺設(shè)備需要 xx 組 xx 人維護(hù)，再加清分計劃 與調(diào)帳人員 x-xx 人；業(yè)務(wù)共需人員 xx-xx 人。運(yùn)鈔車配置：武裝押 運(yùn)運(yùn)鈔車 1臺車平均維護(hù) xx臺設(shè)備，需要 xx 臺車。每臺車每年租賃 費(fèi)用 xx 萬元， xx 臺車 xxx 萬元 /年。 我行對自助設(shè)備采用附行式維護(hù)管理的模式， 即由投放設(shè)備支行 指定轄屬某個網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)維護(hù)管理該臺設(shè)備。 今年以來我行離行設(shè)備投 放力度加大、規(guī)模迅速擴(kuò)增，空間分布日趨分散，原有的管理模式已 經(jīng)逐漸顯露出弊端： 1、風(fēng)險隱患：一是設(shè)備的日常管理、現(xiàn)金配送等都由兼職人員 負(fù)責(zé)，不能及時維護(hù)和監(jiān)控，存在隱患；二是人

鐵路設(shè)備外包管理

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現(xiàn)代企業(yè)組織分工中,業(yè)務(wù)外包逐漸成為國內(nèi)外的一種趨勢。鐵路設(shè)備復(fù)雜系數(shù)高,使用負(fù)荷大,因此,需要采取外包管理。但同時,鐵路設(shè)備外包具有安全風(fēng)險,管理風(fēng)險,技術(shù)滯后風(fēng)險,目標(biāo)沖突風(fēng)險等。因此,鐵路部門要設(shè)置專業(yè)管理機(jī)構(gòu),加強(qiáng)一體化管理,引入良性競爭,加強(qiáng)技術(shù)管理人員的培養(yǎng),以解決鐵路外包風(fēng)險。

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