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更新時(shí)間：2025.01.04
隧道洞口施工方案

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甬 臺 溫 鐵 路 第 三 標(biāo) 段 龍門山隧道進(jìn)洞方案 中鐵四局集團(tuán)甬臺溫鐵路工程指揮部第三經(jīng)理部 二 00五年十二月二十五日 龍門山隧道進(jìn)洞方案 一、 工程概況 龍門山隧道里程為 DK218+585~DK220+589，全長 2004m， V 級圍巖 201m，IV 級圍巖 40m，III 級圍巖 608m，II 級圍巖 1155m。 其中，龍門山進(jìn)口 V 級圍巖為 75m，出口 V 級圍巖 74m， DK219+815~DK219+867 中間段 52m為斷層破碎帶，屬于 V 級圍巖 范圍。龍門山出口 DK218+585~DK218+660 段 75m范圍內(nèi)屬于丘陵 斜坡，坡表為粉質(zhì)黏土夾碎石塊及少量滾石，呈褐色，硬塑，覆土厚 度為 14m，下伏碎屑、晶屑劉紋質(zhì)凝灰?guī)r，灰紫色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理較 發(fā)育，設(shè)計(jì)采用的施工發(fā)法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。龍門山隧道出口 DK220+515~DK220+589

隧道洞口施工技術(shù)

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研究目的:隧道洞口段施工是整個(gè)隧道工程施工的關(guān)鍵。針對隧道洞口的特點(diǎn),如何做到超前思維,制定出切實(shí)可行的進(jìn)洞施工方案,使其既能減少隧道洞口邊坡開挖和防護(hù)工程量,又能維護(hù)洞口的原生植被,同時(shí)也能加快洞口段的施工進(jìn)度,確保施工安全,對此進(jìn)行施工技術(shù)研究。研究結(jié)果:隧道洞口施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文條件,從環(huán)保角度出發(fā),制定出科學(xué)合理的進(jìn)洞方案,采用合理的施工技術(shù)、方法和步驟開展施工。本文闡述的隧道大跨施工應(yīng)選擇變大跨為小跨的施工方法(如CD法、CRD法等)和輔助施工方法(如環(huán)形開挖留核心土法、前置式洞口工法等),有效地解決了隧道洞口施工的安全隱患和環(huán)保問題。

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