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更新時(shí)間：2024.12.29
復(fù)材隧道逃生管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與沖擊試驗(yàn)研究

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提出了一種內(nèi)、外層為玻璃鋼、芯層為樹脂陶?；炷恋男滦吞由艿澜Y(jié)構(gòu),基于環(huán)剛度準(zhǔn)則對逃生管道進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).首先將ABAQUS有限元軟件數(shù)值模擬結(jié)果和環(huán)剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比,驗(yàn)證了數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性.然后以減重為目標(biāo),以環(huán)剛度S≥50 k N/m2為約束,優(yōu)化逃生內(nèi)蒙皮、外蒙皮和芯層的厚度.最后進(jìn)行了新型逃生管道的現(xiàn)場沖擊試驗(yàn).研究表明,基于環(huán)剛度準(zhǔn)則的隧道逃生管道設(shè)計(jì)不僅能顯著地降低結(jié)構(gòu)重量,而且經(jīng)300 kg落錘7 m高度下落沖擊試驗(yàn)后,管道內(nèi)部最小凈空高度大于550 mm,可以滿足施工人員低姿匍匐逃生的安全空間要求.

玉磨鐵路8標(biāo)隧道施工逃生通道、救生管道及通風(fēng)管道設(shè)置實(shí)施方案

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新建鐵路玉溪至磨憨線 YMZQ-8標(biāo) 隧道施工逃生通道、救生管道及通風(fēng)管道設(shè)置 實(shí)施施工方案 責(zé)任重于能力 意志創(chuàng)造奇跡 中鐵十六局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年 新建鐵路玉溪至磨憨線 YMZQ-8標(biāo) 隧道施工逃生通道、 救生管道及通 風(fēng)管道設(shè)置實(shí)施方案 審批單 編制： 審核： 審批： 中鐵十六局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年 中鐵十六局玉磨鐵路 8標(biāo) 隧道施工逃生通道、救生管道及通風(fēng)管道設(shè)置實(shí)施方案 一．總則 根據(jù)原鐵道部《關(guān)于鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指導(dǎo)意見》的要求， 為加強(qiáng)鐵路隧道施工安全管理， 確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的人身 安全，特制定本實(shí)施方案。 二、適用范圍 1. 本方案適用于本標(biāo)段隧道掘進(jìn)施工， 要求隧道施工時(shí)在Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ級(jí)及以上圍巖地段必須預(yù)先設(shè)置逃生通道、救生管道及通風(fēng)通道， 以確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的人身安全。 2. 在隧道

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