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更新時間：2024.12.28
隧道二襯厚度不足對公路隧道危害性的分析

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2010 年 07期 (總第 67 期 ) 作者簡介： 劉穎才 （1962-）， 男，甘肅清水人，高級工程師，從事公路工程勘察設(shè)計 、科研和項目建設(shè)管理工作 。 1 工程概況及施工方法簡介 為了檢驗和控制隧道二襯施工的工程質(zhì)量，及時總 結(jié)施工經(jīng)驗 、改進(jìn)施工方法和施工工藝，結(jié)合工程實際， 選取具有代表性的 9 處施工中的高速公路隧道，進(jìn)行了 公路隧道二襯厚度的檢測和缺陷危害性分析 。進(jìn)行檢測 分析的隧道均為高速公路雙向四車道分離式隧道，隧道 凈寬 10. 25m，隧道凈高 5.0m，上下行隧道間距約 50m。 所選檢測分析的隧道襯砌分為淺埋段復(fù)合式襯砌和深 埋段復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式 。根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和施工條 件，隧道施工按照先支護(hù) （強支護(hù)）、后開挖（短進(jìn)尺、弱爆 破）、快封閉 、勤量測的施工原則，在洞口施工時采用先 施做套拱，配合管棚鋼架超前支護(hù)進(jìn)洞的施工方法盡量減 少對洞口周圍地形的破

隧道二襯臺車驗收表

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隧道二襯臺車驗收記錄表（右洞） 項目名稱 廈門市環(huán)島路（鰲山路 -高殿二號路段）工程 I 標(biāo) 設(shè)備型號 使用單位 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 安裝地點 施工現(xiàn)場 安裝日期 2018.6 序號 驗收項目 驗收內(nèi)容 驗收結(jié)果 1 主體結(jié)構(gòu) 主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷 各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活潤滑良好 各轉(zhuǎn)動部件運轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動牢靠 2 電機系統(tǒng) 電機、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅固、潤滑良好， 減速機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒 輪皮帶等有防護(hù)罩 3 傳動鏈條 使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴(yán)重銹蝕，堅固良好 4 電器系統(tǒng) 元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機有防護(hù)罩絕緣良 好，工作裝置電纜固定，有過流、保護(hù)、漏電保護(hù)器、電器 控制和保護(hù)裝置靈活可靠 5 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng)工作可 靠、無漏油

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