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更新時(shí)間：2024.12.28
隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

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隧道施工技術(shù)要點(diǎn) 隨著工程技術(shù)的進(jìn)步， 國內(nèi)橋隧工程建設(shè)的步伐越來越快，但與此同時(shí)因工程事故帶來 的傷亡也越來越多。所以總結(jié)了一篇有關(guān)隧道施工的 “姿勢”點(diǎn)，希望可以對(duì)大家有所幫 助！吼吼 ~ 說起隧道，我們不免想起來世界最長的雙洞單向公路隧道：秦嶺終南山公路隧道 .它北 起西安市長安區(qū)青岔， 南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)， 全長 18.02 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里，人們驅(qū)車 15 分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。這個(gè)“世界之最”是完全 由中國人自主設(shè)計(jì)施工的，而且在設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了人性化的理念 . 這些數(shù)據(jù)看起來不免讓人心生澎湃， 但在其背后支撐這些數(shù)據(jù)的可是 3條鮮活的生命?。?“據(jù)新華社西安 9月 5日電正在建設(shè)的西安至安康高速公路秦嶺終南山特長隧道內(nèi) 3 日晚發(fā)生事故，隧道內(nèi)壁頂部某設(shè)施掉落，在附近作業(yè)的 4名工人被砸傷，其中 3 人不 治身亡。” 所以加強(qiáng)橋隧施工人員的專業(yè)

公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

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1 公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn) 山西省交通運(yùn)輸廳 二〇一一年九月 前 言 我省地處黃土高原， 隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展， 黃 2 土隧道的設(shè)計(jì)較為常見，由于施工管理經(jīng)驗(yàn)較為欠缺，建設(shè) 過程中存在不少安全和質(zhì)量方面的問題。為了切實(shí)解決當(dāng)前 黃土隧道施工中存在的問題，省廳在部頒規(guī)范的基礎(chǔ)上組織 編寫了《公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)》 。 該要點(diǎn)是在現(xiàn)行隧道工程設(shè)計(jì)、 施工規(guī)范的基礎(chǔ)上， 結(jié) 合我省黃土地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)編制而成，主要對(duì)現(xiàn)行規(guī)范未包含 的內(nèi)容結(jié)合我省實(shí)際進(jìn)行了補(bǔ)充和完善，要點(diǎn)明確，指導(dǎo)性 強(qiáng)，強(qiáng)化了黃土隧道施工組織的薄弱環(huán)節(jié)，要點(diǎn)的出臺(tái)將對(duì) 提高黃土隧道的工程質(zhì)量和施工安全性具有非常重要的意 義。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形 等特性， 含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大。 同時(shí)， 黃土 隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓問題普遍存在，在雨季施 3 工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下

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