造價通
更新時間：2025.05.31
解決隧道式葉絲回潮機出口煙絲含水率異常問題

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隧道式葉絲回潮機在使用過程中出現(xiàn)煙絲含水率異常增大的主要原因是:隧道式葉絲回潮機的疏水系統(tǒng)能力不足,管道產(chǎn)生的凝結(jié)水隨蒸汽施加到煙絲上,導(dǎo)致煙絲含水率異常升高,影響煙絲質(zhì)量。為此,對疏水系統(tǒng)進行改造,縮短蒸汽輸送路線,加裝排潮罩導(dǎo)流裝置,增加疏水控制器,改進疏水流程。改進后應(yīng)用結(jié)果表明,煙絲含水率均值由25.6%降到23.1%,標(biāo)準(zhǔn)偏差由0.56%降到0.2%,避免了不合格煙絲的產(chǎn)生,滿足了工藝加工要求。

隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝

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1 隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝 1前言 懸索橋主纜錨碇有重力式和隧道式兩種形式，其中隧道式錨碇可細分為隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇 和隧道式普通混凝土錨碇。隧道式普通混凝土錨碇在前期是我國山區(qū)懸索橋的主纜主要錨碇結(jié)構(gòu)， 隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨作為懸索橋主纜錨碇在我國西藏角籠壩大橋首次采用，由于其改善了錨碇混凝土 的受力情況，減少了圬工量，降低了造價等優(yōu)點，將成為隧道式錨碇的主流。本文重點在隧道式預(yù) 應(yīng)力巖錨錨碇。 2適用范圍 懸索橋主纜隧道式錨碇作為懸索橋主纜的主要受力結(jié)構(gòu)，通過錨碇自重和錨碇隧道圍巖共同承 擔(dān)主纜強大的錨固力，其地形地貌適于隧道的設(shè)計和施工，故隧道式錨碇一般適用于山區(qū)，又因隧 道縱斷面形式為喇叭形變截面形式，隧道口斷面較小，錨塞體斷面很大，要求巖體整體穩(wěn)定性好， 在施工過程中不易坍塌的地質(zhì)條件采用。如采用隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇，因預(yù)應(yīng)力可分擔(dān)一部分錨 固力，錨塞體相對要小一些，適用范圍也就

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