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XXX 隧道塌方處理方案 2011 年 6 月 5 日下午 13 點(diǎn)我工區(qū)施工的 XXX 隧道出口 DK205+414~DK205+354 段線路右側(cè)范圍內(nèi)因地質(zhì)瞬間突變引起坍 塌，線路右側(cè)初支局部掉落，大面積變形較為嚴(yán)重。坍塌事故發(fā)生后 項目部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對隧道施工人員、施工機(jī)械緊急撤離，坍 塌未造成人員傷亡及機(jī)械損毀。 現(xiàn)經(jīng)過指揮部及項目部相關(guān)專家對坍 塌段落現(xiàn)場勘查開會討論后，共同制定出以下處理方案。 1、根據(jù)工程部 6 日、7日提供的測量數(shù)據(jù)，決定在 DK205+418 處全環(huán)設(shè)置套拱，對未變形部分初支進(jìn)行鎖定， 防止坍塌進(jìn)一步蔓延。 套拱采用 I20b工字鋼制作，工字鋼制作弧度根據(jù)測量斷面數(shù)據(jù)確定， 施做間距 0.6米/榀，共施做 5榀，全環(huán)設(shè)置 φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片間距 0.2*0.2m，鋼拱架采用 Φ22連接筋連接，連接筋長度 1m，環(huán)向間距 1m，梅花形布置，連接筋設(shè)置
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本文介紹了兩河口水電站交通工程【1#公路】隧道塌方處理方案,內(nèi)容包括:集水、固巖、慎推的塌方處理總體指導(dǎo)思想;洞內(nèi)股水處理,洞內(nèi)采用小間距型鋼拱架加小導(dǎo)管超前注漿、邊拆邊支、短進(jìn)尺預(yù)留核心土弧形開挖以及設(shè)置鎖腳錨管、初支快速閉合成環(huán)等具體方案和技術(shù)措施。
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