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更新時間：2025.05.31
隧道現(xiàn)場施工監(jiān)控量測

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. Word 文檔 文件編號： 作 業(yè) 指 導 書 （隧道現(xiàn)場施工監(jiān)控量測） **************************************************** . Word 文檔 目 錄 1．周邊位移收斂與拱頂下沉 .......................................................................................................... 3 2．地表下沉量測 .............................................................................................................................. 12 3．圍巖內(nèi)部位移量測 .................

隧道現(xiàn)場施工光面爆破控制技術(shù)

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1 隧道現(xiàn)場施工光面爆破控制技術(shù) 1 工程概況 華福中梁山隧道為重慶市華巖至巴福一級公路改建工程的控制 工程，位于九龍坡和大渡口兩區(qū)境內(nèi)。隧道左線全長 3561.593m，右 線全長 3555.00m，為分離式雙向四車道公路隧道，左、右線軸線間距 35.00m。 隧道穿越的中梁山山脈沿四川盆地東部呈北東向展布，南北長 80.00Km，東西長 3.0～5.0Km，為條帶狀低山。山丘相對高差 100.00m 左右，為典型的川東平行嶺谷地貌，發(fā)育有“一山兩嶺三槽”特征， 屬構(gòu)造 -剝蝕地貌。隧址區(qū)位于中梁山南段、山體狹長、且相對低緩， 巖體以長石石英砂巖、灰?guī)r、白云巖、鈣質(zhì)泥巖等為主。 隧道部分洞身穿越溶洞、 煤層采空區(qū)和瓦斯地段。 主要施工方法 為：Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用半斷面施工；Ⅳ、Ⅴ圍巖采用全斷面施工，全 隧采用光面爆破技術(shù)，模板臺車襯砌。 2 對光面爆破的認識 隧道爆破往往不能得到表面

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