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更新時(shí)間：2025.06.08
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1．項(xiàng)目概況深港西部通道連接香港,深圳及內(nèi)地,為國內(nèi)目前規(guī)模最大的跨界交通建設(shè)項(xiàng)目,工程內(nèi)容包括深圳灣公路大橋,深港“一地兩檢”口岸和兩側(cè)接線工程。深圳灣公路大橋起點(diǎn)位于深圳市東角頭一線口岸區(qū),終點(diǎn)為香港鰲磡石,全長約5000m,深、港兩地按照“以粵港分界線為界,各自投資,共同建設(shè),各自擁有,各自管理”的原則分別候建各自界內(nèi)的大橋,香港側(cè)橋長約3100m,建設(shè)中要求統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)滿足雙方技術(shù)規(guī)范要求。
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橋梁的建設(shè)一定程度上對(duì)航道產(chǎn)生了影響,特別是建橋后橋墩布置、形狀對(duì)橋區(qū)附近的水流條件的變化、船舶航行安全造成較大影響。利用正交曲線坐標(biāo)下的二維潮流控制方程,懸沙運(yùn)動(dòng)方程的數(shù)值模擬方法對(duì)橋墩附近的水流流速、流向變化及泥沙沖淤進(jìn)行了模擬,取得了較好的效果。
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專題概述
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