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深圳航管站朱凹山雷達(dá)站工程改造建設(shè)

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《 空中交通管理》2006 年 第 3 期 確，而且要按照口到、眼到、手到 的要求，認(rèn)真落實(shí)口令、動(dòng)作，進(jìn) 行交叉檢查和證實(shí)。完成指令后還 要及時(shí)按管制員要求報(bào)告，以真正 保證每一項(xiàng)指令都得到嚴(yán)格的落實(shí) 和執(zhí)行。 二、飛行機(jī)組要及時(shí)向管制部 門報(bào)告飛行中的不正常情況 無(wú)論是飛機(jī)故障時(shí)需要改變航 路高度，遇到雷雨時(shí)需要繞飛，還 是機(jī)上運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品發(fā)生泄漏需要 緊急備降，遭遇劫機(jī)需要緊急求 助，機(jī)組都應(yīng)及時(shí)與管制部門聯(lián) 系，報(bào)告情況，并借助他們的幫 助，采取有效的應(yīng)對(duì)措施，以使局 勢(shì)轉(zhuǎn)危為安。去年 8 月 9 日，沙特 一架客機(jī)在開羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)忽然起 火，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)右發(fā)冒煙后，立 即向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)報(bào)告了火情。管制部 門隨即通知相關(guān)部門進(jìn)行了緊急求 援，使火情得到及時(shí)的控制，機(jī)上 乘客和機(jī)組人員沒(méi)有傷亡。雖然報(bào) 告僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的程序，但如不 重視，也會(huì)發(fā)生問(wèn)題。2003 年某 公司機(jī)組就曾發(fā)生過(guò)，

坪山客運(yùn)站安全生產(chǎn)工作綜合應(yīng)急預(yù)案

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