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更新時(shí)間：2025.04.12

頭條 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)？

雙回路制動(dòng)是在總泵上分2個(gè)液壓腔，1個(gè)腔控制右前和左后制動(dòng)，另個(gè)腔控制左前和右后制動(dòng)；而銳志車比雙回路制動(dòng)系統(tǒng)還高級(jí)；它將2個(gè)制動(dòng)總泵合2為1，其中1個(gè)總泵的2個(gè)腔室分別控制2前輪...

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第五章制動(dòng)系統(tǒng) 第一節(jié) 制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí) 一、制動(dòng)基本概念 1 ．制動(dòng) 使運(yùn)動(dòng)中的物體停止運(yùn)動(dòng)或降低速度，這種作用叫制動(dòng)。另外，對(duì)停止中的物體施以適當(dāng)措施防止其移動(dòng)，也叫制動(dòng)。 2 ．緩解對(duì)已經(jīng)實(shí)行制動(dòng)的物體，解除或減弱其制動(dòng)的作用稱為緩解。 3 ．列車制動(dòng)裝置為了順利實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或緩解而安裝于機(jī)車 (軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車等 )車輛上的一種制動(dòng)設(shè) 備，稱為列車制動(dòng)裝置。列車制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成。制動(dòng)機(jī)是進(jìn)行操縱和控制部分的總稱，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是產(chǎn)生、傳送制動(dòng)力部分的總稱。列車制動(dòng)裝置又可分為機(jī) 車制動(dòng)裝置和車輛制動(dòng)裝置。 4 ．制動(dòng)力由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與列車運(yùn)行方向相反、阻礙物體運(yùn)行、可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動(dòng)力。 5 ．常用制動(dòng) 正常情況下為調(diào)整列車 (機(jī)車 )運(yùn)行速度或?qū)⒘熊?(機(jī)車 )停在規(guī)定地點(diǎn)所施

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根據(jù)系統(tǒng)原理建立了可用于制動(dòng)閥穩(wěn)健設(shè)計(jì)及其制動(dòng)壓力響應(yīng)特性分析的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型,試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的正確性。在分析系統(tǒng)制動(dòng)特性主要影響因素的基礎(chǔ)上,確定了制動(dòng)閥的設(shè)計(jì)變量及不確定因素。對(duì)制動(dòng)閥進(jìn)行的基于制動(dòng)壓力損失最小的穩(wěn)健設(shè)計(jì)結(jié)果表明,合理選擇設(shè)計(jì)參數(shù)可使加工精度降低、制動(dòng)性能的穩(wěn)健性提高。研制的制動(dòng)閥經(jīng)工業(yè)性應(yīng)用證明,系統(tǒng)性能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

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胡春燕

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