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經(jīng)過緊張的施工建設(shè)、運營接管等一系列準備工作,上海軌道交通11號線羅山路站至康新公路站區(qū)段、12號線七莘路站至曲阜路站區(qū)段、13號線長壽路站至世博大道站區(qū)段于2015年12月19日（周六）載客試運營。這標志著2005年6月25日國家發(fā)改委批準的“上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)”全面建成。
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近幾年來一線大城市地鐵建造發(fā)展很快,南京地鐵1 號線是2005 年9 月開通的,2 號線是2010 年初開通的.平均一條線路從前期開始到最后竣工通車的時間是5 年.平均下來,三層站的車站造價是2.5 億元,二層站車站造價是1.8 億元,區(qū)間大約是1 億元一公里.一條線的投資額巨大,考慮到經(jīng)濟原因.南京地鐵5 號線采用PPP 模式.由綠地控股集團股份有限公司出資,上海隧道工程有限公司承建.對于施工方來說,采用PPP 模式的工程利潤肯定是要低于政府直接投資模式.對于項目部來說,加強施工管理,減少在建成本已是降低工程造價的最關(guān)鍵步驟.
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